广州立交桥防腐工程「」

飞天匠——立交桥防腐工程

施工前必须将高氯化聚乙烯重防腐涂料充分搅拌均匀，方能施工。高氯化聚乙烯重防腐涂料的施工方法，可采用刷涂、滚涂和喷涂。涂装时按纵横交错的顺序进行，并保持一定的速度，这样使漆膜形成致密、厚薄均匀的涂层、减少气孔的发生。采用刷涂或滚涂时，涂装的来回次数不宜过多，一般为三次，如刷涂面漆反复次数过多，底层或中间涂层易被拉毛而使面涂层出现变色。立交桥防腐工程

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高氯化聚乙烯重防腐涂料的稀释，应使用高氯化聚乙烯稀释剂。高氯化聚乙烯重防腐涂料的涂装间隔时间，钢铁表面经过除锈涂上道底漆后，应在涂装间隔时间内，再涂上后道底漆、中间漆或面漆，上下道涂装的间隔时间不小于6小时，立交桥防腐工程，一次涂装成膜道数3道以上（涂膜100微米以上），才能放置进行安装。涂装过程避免受潮。立交桥防腐工程

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施工参数及施工检查：涂料使用量和湿膜厚度、干膜厚度仅供参考。由于基材、环境温度、表面粗糙度等情况不同，施工参数会有差异，如垂直面在气温较高时施工，涂料使用量会降低，涂料干膜厚度也会降低，采用喷涂除锈的表面粗糙度大于40微米，涂料使用量会提高而干膜厚度仍不符合要求。因此施工时应随时测定漆膜厚度，并相应增加涂装道数，以达到涂层规定厚度要求。在计算涂料的实际耗用量时，一般应在理论用量的基础上提高30%左右。立交桥防腐工程

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耐高温防腐涂料也是涂料一种，只是他是陶瓷功能性高温涂料，涂刷在金属上除了一般涂料形象附着力之外还有化学粘附。据志盛威华防腐涂料讲到，一般涂料的形象附着力因数有，附着力产生基本机理有机械粘附、物理粘附、形成氢键粘附、互相扩散粘附等，结合这些粘附因数就产生了一定的附着力，决定了涂料涂层与金属之间的附着大小。立交桥防腐工程

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影响耐高温防腐涂料附着力因素很多，但要根据具体工况、具体施工方式而言。附着力是指耐高温防腐涂料涂层与被涂物表面结合在一起的坚牢程度数值。这种结合力是由涂料中聚合物的极性基团(如---、羧基、醚基、酮基等)与被涂物表面的极性基相互作用而形成的。如果被涂物表面有污染、水分或是表面光滑，耐高温防腐涂料涂层本身产生较大的收缩能力，也就是表面张力。立交桥防腐工程

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用于保护钢铁等金属材料免于腐蚀的涂料，被称为防腐涂料，防腐涂料是油漆涂料中的一部分，一般分为常规防腐涂料和重防腐涂料，常规涂料在一般条件下可使用，对金属等起到防腐蚀的作用，保护有色金属使用的寿命，而重防腐涂料是指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。防腐涂料的性能要求：抗渗透性；对腐蚀介质的稳定性；附着力和湿附着力。立交桥防腐工程